Bootverzekering & jachtverzekering

Een boot, sloep, zeiljacht of woonboot is genieten, tot er iets misgaat. Aanvaring, diefstal van de buitenboordmotor, schade in de winterstalling of aansprakelijkheid na een ongeluk op het water: de kosten lopen snel op. In ’t Gooi, met het Gooimeer, de Loosdrechtse Plassen en de Vecht om de hoek, zie ik veel booteigenaren. Als onafhankelijk adviseur vergelijken we de pleziervaartuigverzekeringen van meerdere maatschappijen en zoek de dekking die bij jouw vaartuig en vaargebied past.

Een bootverzekering is geen standaardproduct. Een open sloep op de plas verzeker je anders dan een kostbaar kajuitzeiljacht dat ook naar het Wad of de Oostzee vaart. Hieronder lees je wat een bootverzekering precies dekt, waarop je let per type boot, en welke factoren je premie bepalen.

Vrijwel elk pleziervaartuig is te verzekeren, van een trailerbare visboot tot een zeegaand jacht. Het type boot bepaalt welke verzekeraar het scherpst zit en welke dekking logisch is.

De meeste pleziervaartuigverzekeringen kennen twee smaken. Een WA-dekking vergoedt schade die jij met je boot bij anderen veroorzaakt, vaak verplicht in jachthavens. Een casco- of all-risk-dekking vergoedt daarnaast schade aan je eigen boot: aanvaring, zinken, diefstal, brand en vaak ook schade tijdens vervoer en stalling. Aanvullend kun je denken aan dekking voor de inboedel, de buitenboordmotor en hulpverlening op het water.

Het helpt om de dekking op te splitsen in drie onderdelen: aansprakelijkheid, casco en de opvarenden plus de inboedel. Welke combinatie past, hangt af van de waarde van je boot en hoe en waar je vaart.

Anders dan bij een auto is een bootverzekering in Nederland wettelijk niet verplicht. Je mag in principe onverzekerd het water op. Maar dat betekent niet dat het verstandig is, en in de praktijk loop je er snel tegenaan.

De meeste jachthavens eisen minimaal een WA-dekking voordat je een ligplaats of stallingsplek krijgt. Veroorzaak je zonder verzekering schade aan een andere boot of letsel bij iemand, dan betaal je dat volledig uit eigen zak, en bij letsel kan dat in de tonnen lopen. Voor een waardevolle boot is een casco- of all-riskdekking daar bovenop sterk aan te raden, want diefstal en cascoschade draai je anders zelf op.

Een goede cascodekking vangt de risico’s op die een booteigenaar het hardst raken. Dit zijn de situaties die het vaakst tot een claim leiden.

Let op dat niet elke polis alles automatisch meeneemt. Diefstal van een buitenboordmotor, schade tijdens vervoer over de weg en schade in de winterstalling zijn precies de onderdelen die per verzekeraar verschillen. Dit is waar onafhankelijk vergelijken zich uitbetaalt: niet de goedkoopste premie, maar de polis die dekt wat jij nodig hebt.

Deze pagina is het overzicht. Gaat het om een groter schip, dan is de jachtpagina praktischer: daar draait het om het eigen gebrek en het vaargebied. Voor een open boot staat op de sloeppagina welke sloten en welke ligplaats je verzekeraar precies eist.

Bij Nh1816 en bij Nationale-Nederlanden is diefstal, inbraak en vandalisme in een aantal grote steden alleen gedekt als je boot in een bewaakte jachthaven ligt. Het staat gewoon in hun voorwaarden, maar het is de bepaling die het vaakst wordt gemist, want een ligplaats midden in de stad voelt niet als een risico. Of andere verzekeraars zoiets ook kennen hebben wij niet nagegaan; kijk dus in je eigen polis.

Ligt je boot op een trailer en kun je er geen direct toezicht op houden, dan eist Nh1816 stalling op afgesloten eigen terrein of in een goed af te sluiten ruimte. Staat de trailer buiten of aan de openbare weg, dan is een SCM-goedgekeurd disselslot én een wielklem verplicht.

Bij Nh1816 wel, maar alleen als de blaasvorming in het polyester binnen 60 maanden na de eerste tewaterlating zichtbaar wordt (polismantel 4510, maart 2025). Daarna niet meer. Voor een boot die je tweedehands koopt is dat dus een vraag aan de verkoper: wanneer is dit schip voor het eerst te water gelaten, en niet wanneer heb jij hem gekocht.

Eigen gebrek werkt bij dezelfde verzekeraar met dezelfde logica, en met drie verschillende termijnen: schade door een eigen gebrek is verzekerd als het gebrek niet onder de garantie van fabrikant of leverancier valt, en als de boot niet ouder is dan 60 maanden, de originele scheepsmotor niet ouder dan 60 maanden en een buitenboordmotor niet ouder dan 36 maanden. Er is een vierde eis die er los van staat en waar claims in de praktijk op stranden: de schade moet geconstateerd en gemeld zijn binnen de geldigheidsduur van de verzekering. Gevolgschade van een eigen gebrek is wel verzekerd.

Concrete eisen, geen advies. Nh1816 (polismantel 4510) schrijft voor een open boot of een boot korter dan zes meter voor dat je hem bij onbeheerd achterlaten vastmaakt vanaf een vast punt op de boot aan een vast punt op de wal of steiger, met een SCM-, VbV categorie 1- of ART-3-goedgekeurd slot en een gehard stalen kabel of ketting met een schakeldikte van minimaal 10 millimeter.

Voor een buitenboordmotor geldt: bevestigen met een goedgekeurd buitenboordmotorslot en gehard stalen kabel of ketting, of met bouten door de spiegel plus een goedgekeurd knevel- of moerslot. Zit de motor los, dan hoort hij in een goed afgesloten ruimte waar alleen jij bij kunt.

Heb je een rubberboot met een aanschafwaarde boven € 5.000 of een motor van meer dan 25 pk, dan zijn diefstal en vandalisme alleen verzekerd als de boot in een deugdelijk afgesloten ruimte of op een afgesloten terrein ligt. Voldoe je niet aan zo'n eis, dan is dat bij schade het eerste waar naar gekeken wordt.

In het vaargebied dat op je polisblad staat, en daarbuiten niet. Bij Turien & Co (model V.037.1004) betekent Nederland: alle Nederlandse rivieren en binnenwateren plus de zee tot vijf zeemijl uit de Nederlandse kust. Europa is een aparte keuze en dekt alle Europese rivieren en binnenwateren plus de zee tot vijftien zeemijl uit de Europese kust (art. 2.3); daarboven kent Turien nog Zeevaart en Zeevaart-plus.

Vaar je buiten je vaargebied en gebeurt daar iets, dan is die schade niet gedekt. Bij Nh1816 staat dat als aparte uitsluiting in de voorwaarden. Laat het vaargebied vooraf aanpassen; dat is meestal een kleine wijziging.

De premie hangt af van het type boot, de waarde, de maximumsnelheid en je vaargebied. Een eenvoudige sloep verzeker je voor een paar tientjes per jaar WA; een kostbaar zeiljacht all-risk kost uiteraard meer. Een taxatierapport en een veilige ligplaats werken premieverlagend. We rekenen de varianten voor je door. We noemen hier bewust geen vaste premiebedragen, die hangen volledig af van jouw situatie en de verzekeraar.

Bij een bootverzekering zit het venijn in de voorwaarden. Dit zijn de punten waar booteigenaren het vaakst tegenaan lopen, meestal pas op het moment dat er schade is.

Je hoeft geen verstand van polisvoorwaarden te hebben. We nemen het traject van begin tot eind uit handen, en blijf daarna je aanspreekpunt.

Geschreven door Thijs Bouvy, onafhankelijk financieel adviseur bij Bouvy Advies (Rubberstraat 9, Naarden). Geboren en getogen in ’t Gooi. Vragen? Neem gerust contact op.