Bootverzekering & jachtverzekering

Een boot, sloep, zeiljacht of woonboot is genieten, tot er iets misgaat. Aanvaring, diefstal van de buitenboordmotor, schade in de winterstalling of aansprakelijkheid na een ongeluk op het water: de kosten lopen snel op. In ’t Gooi, met het Gooimeer, de Loosdrechtse Plassen en de Vecht om de hoek, zie ik veel booteigenaren. Als onafhankelijk adviseur vergelijken we de pleziervaartuigverzekeringen van meerdere maatschappijen en zoek de dekking die bij jouw vaartuig en vaargebied past.

Een bootverzekering is geen standaardproduct. Een open sloep op de plas verzeker je anders dan een kostbaar kajuitzeiljacht dat ook naar het Wad of de Oostzee vaart. Hieronder lees je wat een bootverzekering precies dekt, waarop je let per type boot, en welke factoren je premie bepalen.

Vrijwel elk pleziervaartuig is te verzekeren, van een trailerbare visboot tot een zeegaand jacht. Het type boot bepaalt welke verzekeraar het scherpst zit en welke dekking logisch is.

De meeste pleziervaartuigverzekeringen kennen twee smaken. Een WA-dekking vergoedt schade die jij met je boot bij anderen veroorzaakt; een jachthaven kan erom vragen. Een casco- of all-risk-dekking vergoedt daarnaast schade aan je eigen boot: aanvaring, zinken, diefstal, brand en vaak ook schade tijdens vervoer en stalling. Aanvullend kun je denken aan dekking voor de inboedel, de buitenboordmotor en hulpverlening op het water.

Het helpt om de dekking op te splitsen in drie onderdelen: aansprakelijkheid, casco en de opvarenden plus de inboedel. Welke combinatie past, hangt af van de waarde van je boot en hoe en waar je vaart.

Hoe concreet dat in de voorwaarden staat, zie je in de Watersportvoorwaarden (model 382.202 04-26) van Orvia Underwriting (tot 1 september 2026 Private Insurance Assuradeuren). De dekking voor aansprakelijkheid vergoedt per gebeurtenis maximaal € 7.500.000 voor schade die je met je boot, je boottrailer of de getrokken waterskiër aan anderen toebrengt. Voor de boottrailer geldt dat alleen als hij is losgekoppeld van de auto en veilig en buiten het verkeer stilstaat. De kosten van verweer in een burgerlijk proces worden vergoed, ook als het verzekerde bedrag voor aansprakelijkheid daardoor wordt overschreden. Een waarborgsom die een buitenlandse overheid eist om beslag op je boot op te heffen, wordt voorgeschoten tot € 50.000 per gebeurtenis, mits je voor de schade verzekerd bent (Watersport 382.202 04-26, bijzondere voorwaarden, art. 4.1 en 5.1 tot en met 5.3).

In elke dekking voor de boot zelf (Casco +, Casco, Brand en Diefstal, Brand, Diefstal) geldt bij vaste taxatie volgens artikel 7:960 BW de getaxeerde waarde in de 1e tot en met 36e maand na de datum op je polisblad (Watersport 382.202 04-26, art. 2.5 van elk van die dekkingen). Casco + geldt alleen als deze dekking op je polisblad staat. Kies je daar 3 jaar nieuwwaarde, dan geldt in de 1e tot en met 36e maand na aflevering de nieuwwaarde tot 110% van het verzekerde bedrag (Watersport 382.202 04-26, Casco +, art. 2.3).

Met Casco + geldt bij nieuwwaarde, vaste taxatie of aankoopwaarde de aftrek voor slijtage of veroudering bij vervanging alleen voor buiskappen, (dek)zeilen en tuigage. Laat je de schade aan je boot binnen 6 maanden repareren, dan wordt ook de btw vergoed (Watersport 382.202 04-26, Casco +, art. 2.14 en 2.15).

Met Casco + is inboedel in je boot of in een afgesloten ruimte aan de wal verzekerd tot 30% van het bedrag waarvoor de boot is verzekerd. Diefstal van inboedel is met Casco + verzekerd als er sporen van braak zijn (verbroken sloten of ruiten, of andere bewijzen van braak) en de spullen van buitenaf niet zichtbaar waren opgeborgen, en ook als de hele boot met de inboedel erin wordt gestolen. Geld en kostbare zaken, zoals beeld- en geluidsapparatuur, computers, sieraden en horloges, vallen niet onder de inboedeldekking (Watersport 382.202 04-26, Casco +, art. 1.7, 1.8, 1.9 en 4.6).

De wettelijke WA-plicht uit de WAM geldt voor auto's en andere motorrijtuigen, niet voor een boot. Gemeenten, jachthavens, stallingen en wedstrijdorganisatoren kunnen er wel om vragen, bijvoorbeeld voor een ligplaats of startbewijs. Bij hoeveel havens dat zo is, hebben wij niet nagegaan.

De wettelijke WA-plicht geldt voor motorrijtuigen: een voertuig dat bestemd is om "over de grond" te worden voortbewogen. Een boot op het water valt daar niet onder. Op de weg ligt het anders: een boot op een gekoppelde trailer hoort tijdens het rijden bij de auto (WAM, artikel 1 en 2, versie geldend vanaf 24-7-2025). De bootverzekering van Nh1816 sluit aansprakelijkheidsschade door een gekoppelde boottrailer en door de boot tijdens vervoer met een motorvoertuig uit (polismantel 4510, maart 2025, bijzondere uitsluitingen wettelijke aansprakelijkheid).

Ben je aansprakelijk voor schade die je met je boot bij een ander veroorzaakt en heb je daar geen dekking voor, dan betaal je die zelf. Voor een boot van waarde is de vraag niet of je WA neemt, maar of je daar casco of all-risk bij wilt. Schade aan of diefstal van je eigen boot draag je anders zelf.

Een goede cascodekking vangt de risico’s op die een booteigenaar het hardst raken. Dit zijn de situaties die het vaakst tot een claim leiden.

Let op dat niet elke polis alles automatisch meeneemt. Diefstal van een buitenboordmotor, schade tijdens vervoer over de weg en schade in de winterstalling zijn precies de onderdelen die per verzekeraar verschillen. Dit is waar onafhankelijk vergelijken zich uitbetaalt: niet de goedkoopste premie, maar de polis die dekt wat jij nodig hebt.

In de Watersportvoorwaarden van Orvia Underwriting is je boot in het verzekerde vaargebied ook verzekerd als hij niet in het water ligt, uit het water wordt gehaald of te water wordt gelaten (Watersport 382.202 04-26, bijzondere voorwaarden, art. 2.7).

Binnen het vaargebied op je polisblad is hulpverlening verzekerd bij verlies door diefstal, beroving of afpersing, schade door een verzekerde gebeurtenis waardoor verder varen onmogelijk is, pech aan de wal of op open water waardoor je niet verder kunt varen, en geblokkeerde vaarwegen naar Nederland. De vergoeding voor hulpverlening komt bovenop het bedrag voor aansprakelijkheid op je polisblad. Valt de boot uit door onvoldoende brandstof of, bij een elektrische boot, een lege accu, dan heb je geen recht op pechhulp. Kosten voor een vervangende boot of auto worden niet vergoed (Watersport 382.202 04-26, bijzondere voorwaarden, art. 4.4 en tabel).

Casco + vergoedt bij een verzekerde gebeurtenis de noodzakelijke kosten voor bewaking en vervoer van de boot naar de dichtstbijzijnde reparateur, en voor lichting en opruiming. Is je boot je enige vervoer naar en van je vakantiebestemming en wordt hij tijdens de vakantie gestolen of zo beschadigd dat je hem niet meer kunt gebruiken? Met Casco + wordt de terugreis naar Nederland dan vergoed tot € 2.000 voor alle verzekerden samen per gebeurtenis. Gebruik je een boot met vast kajuitschot en vaste slaapplaatsen als vakantieverblijf en wordt hij tijdens de vakantie gestolen of zo beschadigd dat hij onbewoonbaar wordt? Met Casco + wordt een vervangend vakantieverblijf vergoed tot € 250 per dag en € 2.500 per gebeurtenis. Die vergoeding wordt met 10% verminderd voor wat je bespaart op je normale levensonderhoud (Watersport 382.202 04-26, Casco +, art. 2.18 tot en met 2.22). Met de gewone dekking Casco is de terugreis verzekerd tot € 1.000 per gebeurtenis als je boot je niet meer kan vervoeren, en een vervangend vakantieverblijf tot € 125 per dag en € 1.250 per gebeurtenis (Watersport 382.202 04-26, Casco, art. 2.21 en 2.22).

In de Jachtvoorwaarden 2017 vNC 1.2 van Orvia gelden de gedekte gebeurtenissen ook in de winterstalling, tijdens vervoer op een trailer en tijdens verblijf op een werf voor onderhoud of reparatie, niet alleen tijdens het varen. Koop je na totaal verlies een ander vaartuig dat duurder is dan de vergoeding? Je krijgt maximaal 10% van de dagwaarde extra, met een totaal van maximaal 110% van het verzekerde bedrag. Je moet de aanschaf en de betaalde prijs aantonen (Jachtverzekering 2017 vNC 1.2, art. 3.3 en 6.3.4).

Een bootverzekering, ook wel pleziervaartuigverzekering, dekt geen schade buiten het vaargebied op je polisblad. Osmose en eigen gebrek dekt de ene polis alleen binnen een termijn of onder voorwaarden, de andere helemaal niet. Diefstal is niet gedekt als je niet aan de slot- of ligplaatseisen voldoet. Welke uitsluitingen precies gelden, verschilt per verzekeraar: je eigen polisvoorwaarden zijn leidend.

• Vaargebied: buiten je vaargebied is schade niet gedekt; bij Nh1816 staat dat als aparte uitsluiting. Bij Turien & Co betekent Nederland: binnenwateren en zee tot vijf zeemijl uit de Nederlandse kust (model V.037.1004, ongedateerd). Meer over het vaargebied
• Osmose: bij een aantal verzekeraars alleen gedekt binnen een termijn. Bij Nh1816 moet de blaasvorming in polyester binnen 60 maanden na de eerste tewaterlating zichtbaar worden (polismantel 4510, maart 2025, art. 6.6), met Casco + van Orvia Underwriting binnen 36 maanden na 31 december van het bouwjaar (Watersport 382.202 04-26, Casco +, art. 4.9). In de gewone dekking Casco van Orvia is blaasvorming uitgesloten (Casco, art. 4.8). Meer over osmose
• Eigen gebrek: verschilt per verzekeraar. In de dekking Casco van Orvia Underwriting zijn de reparatie- of vervangingskosten van het gebrek zelf niet verzekerd, wel schade door een van buiten komend onheil die eruit volgt (Watersport 382.202 04-26, Casco, art. 1.1); met Casco + zijn ze wel verzekerd, voor de scheepsmotor onder voorwaarden (Casco +, art. 1.2 tot en met 1.4). Nh1816 dekt eigen gebrek als de boot en de originele scheepsmotor niet ouder zijn dan 60 maanden en een buitenboordmotor niet ouder dan 36 maanden (polismantel 4510, art. 6.6). Meer over eigen gebrek
• Grote steden: bij Nh1816 zijn diefstal, inbraak en vandalisme in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Leiden, Haarlem en Utrecht alleen gedekt als je boot in een bewaakte jachthaven ligt (polismantel 4510, maart 2025, art. 5 en 8). Meer over de ligplaats
• Sloten: Nh1816 eist dat je een open boot of een boot korter dan zes meter, als je hem onbeheerd achterlaat, vastmaakt met een goedgekeurd slot (SCM, VbV categorie 1 of ART-3) en een geharde stalen kabel of ketting van minimaal 10 millimeter (polismantel 4510, art. 5.1). Meer over sloten
• Inboedel: met Casco + van Orvia Underwriting vallen geld en kostbare zaken (beeld- en geluidsapparatuur, computers, sieraden, horloges) niet onder de inboedeldekking (Watersport 382.202 04-26, Casco +, art. 4.6). Meer over inboedel
• Pech: valt de boot uit door onvoldoende brandstof of, bij een elektrische boot, een lege accu, dan heb je geen recht op pechhulp (Watersport 382.202 04-26, bijzondere voorwaarden, art. 4.4). Meer over hulpverlening

Wij leggen jouw polis naast deze uitsluitingen en vergelijken de voorwaarden van meerdere watersportverzekeraars.

Deze pagina is het overzicht. Gaat het om een groter schip, dan is de jachtpagina praktischer: daar draait het om het eigen gebrek en het vaargebied. Voor een open boot staat op de sloeppagina welke sloten en welke ligplaats je verzekeraar precies eist.

Bij Nh1816 en bij Nationale-Nederlanden is diefstal, inbraak en vandalisme in een aantal grote steden alleen gedekt als je boot in een bewaakte jachthaven ligt. Het staat gewoon in hun voorwaarden, maar het is de bepaling die het vaakst wordt gemist, want een ligplaats midden in de stad voelt niet als een risico. Of andere verzekeraars zoiets ook kennen hebben wij niet nagegaan; kijk dus in je eigen polis.

Ligt je boot op een trailer en kun je er geen direct toezicht op houden, dan eist Nh1816 stalling op afgesloten eigen terrein of in een goed af te sluiten ruimte. Staat de trailer buiten of aan de openbare weg, dan is een SCM-goedgekeurd disselslot én een wielklem verplicht.

Bij Nh1816 wel, maar alleen als de blaasvorming in het polyester binnen 60 maanden na de eerste tewaterlating zichtbaar wordt (polismantel 4510, maart 2025). Daarna niet meer. Voor een boot die je tweedehands koopt is dat dus een vraag aan de verkoper: wanneer is dit schip voor het eerst te water gelaten, en niet wanneer heb jij hem gekocht.

Eigen gebrek werkt bij dezelfde verzekeraar met dezelfde logica, en met drie verschillende termijnen: schade door een eigen gebrek is verzekerd als het gebrek niet onder de garantie van fabrikant of leverancier valt, en als de boot niet ouder is dan 60 maanden, de originele scheepsmotor niet ouder dan 60 maanden en een buitenboordmotor niet ouder dan 36 maanden. Er is een vierde eis die er los van staat en waar claims in de praktijk op stranden: de schade moet geconstateerd en gemeld zijn binnen de geldigheidsduur van de verzekering. Gevolgschade van een eigen gebrek is wel verzekerd.

De voorwaarden van Orvia Underwriting leggen de grens elders. Met de dekking Casco + uit de Watersportvoorwaarden wordt schade door blaasvorming aan kunststof delen (zoals bij osmose) en door (elektrolytische) corrosie aan metalen delen niet vergoed. Wel vergoed wordt die schade als de schade binnen 36 maanden na 31 december van het bouwjaar zichtbaar werd, je de enige eigenaar bent geweest en de boot vanaf de aankoop bij deze verzekeraar verzekerd is. Alle drie moeten kloppen (Watersport 382.202 04-26, Casco +, art. 4.9). In de gewone dekking Casco is blaasvorming ook uitgesloten, maar zonder die uitzondering binnen 36 maanden (Casco, art. 4.8).

In de Jachtvoorwaarden 2017 vNC 1.2 is osmose die leidt tot blaasvorming in polyester gedekt als de schade zich binnen drie jaar na de eerste tewaterlating openbaart. Loslatende verf en schade die alleen bestaat uit delaminatie zijn uitgesloten (Jachtverzekering 2017 vNC 1.2, art. 3.3 en 4.4).

Met Casco + zijn de reparatie- of vervangingskosten van een eigen gebrek van je boot zelf verzekerd. Dat geldt ook voor de scheepsmotor als het een originele scheepsmotor is die niet ouder is dan 180 maanden, gerekend vanaf 31 december van het fabricagejaar. Daarvoor moet je bij het afsluiten niet van het gebrek hebben geweten, de kosten niet op fabrikant of leverancier kunnen verhalen, en niet vrijwillig van dat verhaal hebben afgezien. Is de motor ouder of geen originele scheepsmotor, dan zijn de reparatie- of vervangingskosten van een eigen gebrek van de voortstuwingsinstallatie niet verzekerd, maar wel de schade als het gebrek leidt tot aanvaren, brand, omslaan, ontploffing, schipbreuk, stranden, zelfontbranding, zinken of soortgelijke gebeurtenissen. De schade en het gebrek moet je melden terwijl de verzekering nog loopt. Wordt de schade binnen 30 dagen na het einde geconstateerd, dan kan het nog, mits er een recent keuringsrapport van de aankoop is en de schade tijdens de looptijd is ontstaan (Watersport 382.202 04-26, Casco +, art. 1.2 tot en met 1.6).

In de gewone dekking Casco is schade door een van buiten komend onheil ook verzekerd als die het gevolg is van een eigen gebrek, maar de reparatie- of vervangingskosten van het eigen gebrek zelf niet (Watersport 382.202 04-26, Casco, art. 1.1).

Concrete eisen, geen advies. Nh1816 (polismantel 4510) schrijft voor een open boot of een boot korter dan zes meter voor dat je hem bij onbeheerd achterlaten vastmaakt vanaf een vast punt op de boot aan een vast punt op de wal of steiger, met een SCM-, VbV categorie 1- of ART-3-goedgekeurd slot en een gehard stalen kabel of ketting met een schakeldikte van minimaal 10 millimeter.

Voor een buitenboordmotor geldt: bevestigen met een goedgekeurd buitenboordmotorslot en gehard stalen kabel of ketting, of met bouten door de spiegel plus een goedgekeurd knevel- of moerslot. Zit de motor los, dan hoort hij in een goed afgesloten ruimte waar alleen jij bij kunt.

Heb je een rubberboot met een aanschafwaarde boven € 5.000 of een motor van meer dan 25 pk, dan zijn diefstal en vandalisme alleen verzekerd als de boot in een deugdelijk afgesloten ruimte of op een afgesloten terrein ligt. Voldoe je niet aan zo'n eis, dan is dat bij schade het eerste waar naar gekeken wordt.

In het vaargebied dat op je polisblad staat, en daarbuiten niet. Bij Turien & Co (model V.037.1004) betekent Nederland: alle Nederlandse rivieren en binnenwateren plus de zee tot vijf zeemijl uit de Nederlandse kust. Europa is een aparte keuze en dekt alle Europese rivieren en binnenwateren plus de zee tot vijftien zeemijl uit de Europese kust (art. 2.3); daarboven kent Turien nog Zeevaart en Zeevaart-plus.

Vaar je buiten je vaargebied en gebeurt daar iets, dan is die schade niet gedekt. Bij Nh1816 staat dat als aparte uitsluiting in de voorwaarden. Laat het vaargebied vooraf aanpassen; dat is meestal een kleine wijziging.

Wat een bootverzekering kost, hangt af van jouw boot en situatie. Iedere verzekeraar berekent daarvoor een premie. Wij noemen hier bewust geen premiebedragen: een bedrag zonder jouw gegevens zegt weinig. Wij rekenen de varianten voor je door, zodat je de premie en de voorwaarden naast elkaar kunt bekijken.

Schadevrije jaren tellen zwaar mee. Bij de bootverzekering van Nh1816 bepaalt je trede op de bonus-malusladder de premie: met nul schadevrije jaren sta je op trede 3 zonder korting, met zeven of meer schadevrije jaren krijg je 40% korting op de WA- en (beperkt) cascopremie. Na schade val je bij Nh1816 het volgende verzekeringsjaar terug op de ladder, tot maximaal 20% toeslag. Vandalisme telt bij Nh1816 niet mee als je binnen 14 dagen na ontdekking aangifte doet bij de politie (polismantel 4510, maart 2025, artikel 14). Ook bij de bootverzekering van a.s.r. hangt de premie af van je trede op de no-claimladder en val je bij schade terug (VP BO-WACA 2021-01, artikel 8.1).

De laagste premie zegt weinig over de dekking. Verderop op deze pagina staan de verschillen in osmose, eigen gebrek, vaargebied en sloteisen. Wij vergelijken premie en voorwaarden samen. Voor een sloep of jacht werkt dat hetzelfde. Wat er per type speelt, lees je op de pagina's over sloep verzekeren en de jachtverzekering.

Bij een bootverzekering zit het venijn in de voorwaarden. Dit zijn de punten waar booteigenaren het vaakst tegenaan lopen, meestal pas op het moment dat er schade is.

Je hoeft geen verstand van polisvoorwaarden te hebben. We nemen het traject van begin tot eind uit handen, en blijf daarna je aanspreekpunt.

Geschreven door Thijs Bouvy, onafhankelijk financieel adviseur bij Bouvy Advies (Rubberstraat 9, Naarden). Geboren en getogen in ’t Gooi. Vragen? Neem gerust contact op.