De youngtimerregeling: 35% bijtelling, maar over een veel lager bedrag
Rijd je zakelijk in een auto van zestien jaar of ouder, dan betaal je bijtelling over wat de auto nu waard is in plaats van over de nieuwprijs. Dat pakt vaak goedkoper uit, en soms juist niet. Wij rekenen het voor je door en regelen meteen de verzekering die erbij hoort.
Wat de youngtimerregeling is
Bij een auto van de zaak betaal je bijtelling. Normaal gaat dat over de cataloguswaarde: de prijs waarvoor de auto ooit nieuw in de showroom stond. Bij een auto die ouder is dan zestien jaar rekent de Belastingdienst anders. Dan gaat de bijtelling over de waarde in het economisch verkeer, dus over wat de auto vandaag opbrengt.
Het percentage is hoger, 35% in plaats van 22%. Maar het bedrag waarover je dat percentage betaalt is meestal een fractie van de oude nieuwprijs. Daar zit de hele regeling in.
Let op: de grens is per 2026 verschoven van vijftien naar zestien jaar. Veel websites, rekentools en zelfs de samenvattingen van Google noemen nog vijftien. Kijk dus naar de datum van eerste toelating en tel goed. Een auto die vorig jaar nog onder de regeling viel, kan er dit jaar buiten vallen.
De twee regimes naast elkaar
| Situatie | Bijtelling | Waarover |
|---|---|---|
| Auto ouder dan 16 jaar (youngtimer) | 35% | waarde in het economisch verkeer |
| Alle overige auto’s, ook plug-in hybride | 22% | cataloguswaarde |
| Emissievrij | 18% tot en met € 30.000, daarboven 22% | cataloguswaarde |
| Waterstof en geïntegreerde zonnecellen | 18% | cataloguswaarde, zonder drempel |
Percentages 2026, uit de bron van de Belastingdienst. Het verlaagde percentage voor emissievrije auto’s geldt zestig maanden vanaf de maand van eerste toelating. Daarna valt de auto terug op het algemene percentage.
Een plug-in hybride is fiscaal geen emissievrije auto. Die valt gewoon onder de 22%. Dat gaat vaak mis bij auto’s die als elektrisch worden verkocht.
Hoe dat uitpakt
Een voorbeeld, met ronde bedragen en bedoeld om het mechanisme te laten zien. Stel: een auto die nieuw € 60.000 kostte en nu nog € 9.000 waard is.
Onder het gewone regime reken je 22% over € 60.000, dus € 13.200 per jaar bij je inkomen op. Onder de youngtimerregeling reken je 35% over € 9.000, dus € 3.150. Wat je daar netto aan overhoudt hangt af van je tarief in box 1, en dat verschilt per situatie.
Dit is een voorbeeld en geen berekening voor jouw auto. De waarde in het economisch verkeer is geen vast getal en de Belastingdienst kan erom vragen.
Wanneer het gunstig is, en wanneer niet
Gunstig bij een lage restwaarde
Hoe verder de auto is afgeschreven, hoe groter het verschil met de cataloguswaarde. Bij een auto die nieuw duur was en nu weinig waard is, is het voordeel het grootst.
Ongunstig bij een klassieker die in waarde stijgt
Een auto die weer meer waard wordt, verhoogt zijn eigen grondslag. Dan werkt de regeling tegen je, en betaal je 35% over een stijgend bedrag.
Reken ook de rest mee
Onderhoud, reparaties en verzekering van een oudere auto liggen hoger. Een fiscaal voordeel dat opgaat aan een revisie is geen voordeel.
De 500-kilometergrens
Rijd je aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per jaar privé met de auto, dan is er helemaal geen bijtelling. Dat geldt ook voor een youngtimer. Aantoonbaar betekent een sluitende rittenregistratie, en die moet je echt bijhouden en niet achteraf reconstrueren.
Voor veel ondernemers is dit geen begaanbare route, omdat 500 kilometer per jaar in de praktijk niets is. Maar bij een tweede auto die alleen voor het werk wordt gebruikt, kan het wel.
Je moet die waarde wel kunnen aantonen
De hele regeling draait om de waarde in het economisch verkeer, en dat is precies het getal waar discussie over kan ontstaan. Een taxatierapport van een erkende taxateur is de manier om dat vast te leggen. Datzelfde rapport heb je vaak toch al nodig voor de verzekering.
Wij regelen die taxatie voor je. Hoe dat werkt en wat het kost staat op onze pagina over de taxatie van klassiekers en youngtimers.
En dan de verzekering
Hier gaat het vaak mis. Een gewone autoverzekering keert bij totaal verlies de dagwaarde uit, en de dagwaarde van een zestien jaar oude auto is laag. Als je auto meer waard is dan die dagwaarde, en dat is bij een goed onderhouden youngtimer regelmatig zo, dan krijg je te weinig terug.
De oplossing is een polis op getaxeerde waarde. Dan staat het verzekerde bedrag vast en discussieer je na een schade niet over de waarde. Bij De Goudse is zo’n taxatierapport 36 maanden geldig; daarna is hertaxatie nodig om de vaste waarde te houden.
Wat daarbij zelden wordt uitgelegd: de gespecialiseerde markt splitst youngtimers in twee routes, en welke route jij nodig hebt hangt af van hoe je de auto rijdt, niet van hoe oud hij is.
| Hobbygebruik | Dagelijks gebruik | |
|---|---|---|
| Minimale taxatiewaarde | vanaf ongeveer € 7.500 | vanaf ongeveer € 35.000 |
| Kilometers per jaar | 5.000 tot 7.500 | tot 20.000 |
| Dagelijkse auto ernaast | verplicht, op jouw naam | niet nodig, de youngtimer ís je dagelijkse auto |
| Stalling | verplicht, of aantoonbaar goede beveiliging | niet verplicht, beveiliging wel |
Die tweede route legt de fiscale grens en de verzekeringsgrens eindelijk op elkaar. Voor de bijtelling telt je auto vanaf 16 jaar mee, en er zijn gespecialiseerde partijen die al vanaf 15 jaar op getaxeerde waarde accepteren. De vraag is dus niet of je auto oud genoeg is voor zo’n polis, maar of je hem hobbymatig of dagelijks rijdt. Kies je de verkeerde route, dan zit je vast aan een kilometerlimiet die je elk jaar overschrijdt, en juist bij een youngtimer op de zaak rijd je zelden onder de 7.500 kilometer.
Twee dingen om vooraf na te vragen, want ze zijn hard: grijze kentekens vallen bij de gespecialiseerde youngtimerpolissen doorgaans buiten de boot, en op de allriskroute stelt niet elke partij zich open voor bestuurders onder de 30 jaar.
Rijd je iets bijzonders, kijk dan ook naar onze pagina over exclusieve en luxe auto’s of over de oldtimerverzekering.
Youngtimer, oldtimer en de wegenbelasting
De youngtimerregeling gaat over bijtelling. De wegenbelasting is een aparte regeling met een andere grens. Voor de motorrijtuigenbelasting geldt een vrijstelling vanaf veertig jaar.
Er bestaat daarnaast een overgangsregeling met een kwarttarief van maximaal € 149 voor voertuigen tussen de 26 en 40 jaar, en die vervalt per 1 januari 2028. Voor auto’s op LPG en diesel is die overgangsregeling sinds 1 januari 2026 al vervallen.
Een auto kan dus tegelijk een youngtimer zijn voor de bijtelling en gewoon volledig wegenbelastingplichtig. Die twee data lopen niet gelijk.
Veelgestelde vragen
Vanaf hoeveel jaar geldt de youngtimerregeling?+
Vanaf zestien jaar. Die grens is per 2026 verschoven; daarvoor was het vijftien jaar. Reken vanaf de datum van eerste toelating.
Waarom is het percentage juist hóger, 35% in plaats van 22%?+
Omdat de grondslag anders is. De 22% gaat over de cataloguswaarde, de 35% over de waarde in het economisch verkeer. Bij een oudere auto is dat tweede bedrag meestal zoveel lager dat het hogere percentage niet opweegt tegen het verschil.
Wat is de waarde in het economisch verkeer precies?+
Wat de auto op dat moment zou opbrengen bij verkoop. Het is geen vast getal uit een tabel, en de Belastingdienst kan erom vragen. Een taxatierapport van een erkende taxateur legt het vast.
Geldt de regeling ook voor een bestelauto of een motor?+
De leeftijdsgrens en het percentage staan in de regeling voor de auto van de zaak. Of jouw voertuig eronder valt hangt af van de fiscale kwalificatie ervan. Leg het even voor, dan zoeken we het uit in plaats van dat je erop gokt.
Kan ik de bijtelling helemaal vermijden?+
Alleen als je aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt. Dat vraagt een sluitende rittenregistratie die je bijhoudt, niet achteraf maakt.
Is mijn youngtimer met een gewone autoverzekering goed verzekerd?+
Vaak niet. Een gewone polis keert de dagwaarde uit, en die ligt bij een oudere auto laag. Is jouw auto meer waard, dan is een polis op getaxeerde waarde de betere route.
Zetten we jouw auto door?
In een vrijblijvend gesprek rekenen we allebei de regimes door en kijken we meteen of je verzekering op de juiste waarde staat.
Wat er nog meer speelt
Bezit komt zelden alleen. Dit zijn de onderwerpen die er in de praktijk het vaakst naast liggen.
Meer dan één bijzondere auto
Bij een verzameling gelden andere condities dan bij losse polissen. Lees verder →
De taxatie eronder
Een taxatierapport verloopt, en daarna valt je auto terug op dagwaarde. Lees verder →
Een exclusieve auto
Niet het merk bepaalt in welke lijn je valt, maar de oorspronkelijke cataloguswaarde. Lees verder →
Het geheel, met de gaten die in een standaardpakket vallen, staat op de pagina voor vermogende particulieren →