Dagwaarde is voor gewone auto’s. De jouwe is dat niet.
Een supercar, een luxe sportwagen of een andere exclusieve auto verzeker je op getaxeerde waarde, niet op dagwaarde. Wij regelen de taxatie, vergelijken onafhankelijk de gespecialiseerde verzekeraars en staan naast je als het misgaat.
Taxatiewaarde: je rapport verloopt stilzwijgend
Een erkende taxateur stelt de waarde van je auto vast, en dat bedrag komt op je polis. Alleen: die waarde ligt niet voor altijd vast. In de voorwaarden van een klassiekerpolis staat het gewoon zwart op wit:
“De taxatiewaarde is het bedrag waarvoor uw Klassieke Auto verzekerd is. Het taxatierapport is 36 maanden geldig. U moet uw Klassieke Auto tijdig opnieuw laten taxeren. De kosten van taxatie zijn voor uw rekening.”
De Goudse, voorwaarden Klassieke Auto (PKAV-2601)
Drie jaar gaat snel, en aan het verlopen merk je niets: je premie verandert niet en er komt geen bericht. Wat dat bij schade betekent, en hoe de termijnen en inzendeisen per verzekeraar verschillen, staat in dagwaarde of taxatiewaarde bij een sportwagen.
Wij zetten die datum in je dossier en bellen je voordat het zover is. Dat is het soort werk waar je een adviseur voor hebt.
36 maanden, en dan?
Mag jij de baan op?
Drie vragen. Je ziet meteen wat jouw voorwaarden erover zeggen, met het artikel erbij. Er wordt niets opgeslagen of verstuurd.
Waarom een gewone autopolis niet past
Een standaardverzekering is gebouwd rond een aanname: je auto wordt elk jaar minder waard. Bij jouw auto klopt die aanname niet.
De nieuwwaarderegeling loopt af
Bij een reguliere autoverzekering geldt de aanschaf- of nieuwwaarderegeling doorgaans 36 maanden, soms uit te breiden naar 60. Daarna val je terug op dagwaarde. Precies op het moment dat jouw auto interessant begint te worden.
Dagwaarde daalt, jouw auto niet
Een goed onderhouden klassieker of youngtimer houdt zijn waarde vast of stijgt. Staat de auto op de zaak, kijk dan ook naar de youngtimerregeling, want die rekent met de waarde in het economisch verkeer. Dagwaarde volgt die beweging niet. Het verschil tussen wat je krijgt en wat je auto waard is, kan in de tienduizenden lopen.
Herstel vraagt een specialist
Onderdelen zijn schaars, lakwerk luistert nauw en niet elke schadehersteller mag aan jouw auto komen. Dat wil je geregeld hebben vóór de schade, niet erna.
Wil je weten wat dit voor jou betekent?
Leg je situatie aan ons voor, dan zeggen we waar je staat en wat er beter kan. Klopt alles, dan hoor je dat ook gewoon.
Waarom je dit niet bij de dealer regelt
De verzekering krijg je er in de showroom bij aangeboden. Dat is makkelijk, en soms is het zelfs prima. Stel jezelf alleen even deze vijf vragen.
-
Hoeveel verzekeraars legt hij eigenlijk naast elkaar?
Wij vergelijken de gespecialiseerde partijen onderling. Vraag in de showroom gerust hoeveel opties je krijgt te zien.
-
Wie bewaakt over drie jaar je taxatietermijn?
De verkoper van vandaag belt je in maand 35 niet. Wij zetten die datum in je dossier, want dat is waar een adviseur voor is.
-
Wiens belang telt als je schade hebt?
Een dealer heeft er baat bij dat het herstel in zijn eigen werkplaats gebeurt. Wij hebben maar één belang: dat jouw schade goed wordt afgewikkeld.
-
Ziet iemand het hele plaatje?
De dealer ziet één auto op één moment. Wij kijken naar je auto’s, je woonhuis, je aansprakelijkheid en waar nodig de zakelijke kant. Zo ontstaan er geen gaten en betaal je niet dubbel.
-
En als je auto wisselt?
Je auto verandert, je adviseur blijft. Eén dossier, één aanspreekpunt, ook als je collectie groeit of je iets doorschuift.
Niets ten nadele van dealers: die verkopen prachtige auto’s en weten er vaak alles van. Maar verkopen en adviseren zijn twee verschillende rollen, met twee verschillende belangen. Wij hebben er maar één.
Van luxe sportwagen tot supercar
Rijd je iets exclusiefs, dan is de standaardpolis zelden de juiste. Wij weten per verzekeraar waar de ruimte en de grenzen zitten.
Supercar & sportwagen
Een hoge cataloguswaarde en fors vermogen vragen om een verzekeraar die dit segment kent. Wij zoeken uit wat er voor jouw auto mogelijk is.
Luxe & premium
Een dure auto verzeker je op de waarde die hij echt heeft. Wij regelen de taxatie en vergelijken de gespecialiseerde partijen voor je.
Exclusief of geïmporteerd
Een zeldzaam of geïmporteerd model past niet in een standaardhokje. Geef ons de details, dan zoeken we een passende dekking.
Dagelijks of alleen mooi weer
Rijd je hem elke dag of alleen op zonnige zondagen? Dat bepaalt welke polis past. Wij voorkomen dat een gebruiksbeperking je bij schade opbreekt.
Twijfel je of je goed zit?
Een half uur is meestal genoeg om te zien of er iets mist. Zonder kosten en zonder dat je iets hoeft over te sluiten.
Wat betalen onze klanten met zo'n auto?
Geen schatting, maar de lopende polissen uit onze eigen portefeuille. Kies je merk. Vul je eigen premie in als je wilt weten hoe jij ervoor staat. Er wordt niets opgeslagen of verstuurd.
Vanaf € 100.000 kom je in een andere lijn terecht
Verzekeraars delen auto’s in lijnen in, en waar jouw auto valt bepaalt de dekking meer dan de premie. Bij Turien & Co. geldt voor de Premium XL een minimale oorspronkelijke cataloguswaarde van € 100.000. Die grens lag op € 80.000 en is bewust verhoogd, in hun eigen woorden omdat de Premium XL ook echt voor exclusieve auto’s bedoeld is.
Zit je er net onder of net boven, dan is dat het gesprek. Onder die grens kom je in de Prima XL-lijn, en dat is precies de lijn waarin de aanschafwaarderegeling vérvalt vanaf een oorspronkelijke consumentenprijs van € 200.000. Twee grenzen dus, in twee richtingen, en allebei bepalen ze op welke waarde je bij schade uitkomt. Wij kijken vooraf in welke lijn jouw auto valt, niet achteraf.
Vier dingen in die lijnen die je zelf niet ziet
Bijtellingsbeschermer
Gaat je elektrische auto van de zaak total loss en koop je een nieuwe, dan kan de bijtelling hoger uitvallen dan je gewend was. Turien vergoedt in dat geval het nettoverschil tussen de oude en de nieuwe bijtelling. Een fiscale schadepost die op geen enkele dekkingsvergelijker staat.
Wisselaccu en laadpaal
Huur je voor een lange reis tijdelijk een grotere accu, dan zit die niet in het verzekerd bedrag van de auto maar is hij wel essentieel. Bij de elektrische XL-variant is die wisselaccu standaard gedekt, en schade aan je eigen laadpaal ook.
Eigen risico als knop
Een vrijwillig verhoogd eigen risico van € 500 scheelt ongeveer 10% op de bruto cascopremie, € 1.000 loopt op tot 18,5%. Bij een auto in dit segment is dat geen kleingeld, en het is een keuze die je bewust maakt in plaats van er stilzwijgend in te rollen.
Rijangsttraining
Stap je na een heftig ongeluk niet meer met vertrouwen in? Dan is een rijangsttraining gedekt: tot € 500 in de SVI Prima-dekking en tot € 1.000 in de SVI Premium. Dit is precies zo’n dekking waarvan mensen pas na de schade horen dat hij bestond.
Private Insurance knipt het ook in klassen, en die verschillen onderling
Turien is niet de enige die zijn dekking in lijnen knipt. Via Private Insurance Assuradeuren (VCN) plaatsen wij dezelfde auto in de Topklasse, HogereKlasse of Middenklasse Auto Polis (polismodel 10-20). Het addertje: die drie voeren niet dezelfde waarderegeling. Wie ervan uitgaat dat het alleen om premie en wat extra’s gaat, komt bij schade bedrogen uit.
| Topklasse | HogereKlasse | |
|---|---|---|
| Nieuwwaarde eerste eigenaar | tot 36 maanden na afgifte deel 1 | tot 24 maanden, daarna tot maand 36 met 1% per maand eraf |
| Aanschafwaarderegeling geldt als de auto bij aanvang van de verzekering niet ouder was dan | 60 maanden | 48 maanden |
| Na 36 maanden | dagwaarde plus 10%, nooit meer dan de verzekerde som | dagwaarde |
| Sleutels en sloten na diefstal of beroving | tot € 2.000 per gebeurtenis | tot € 1.500 per gebeurtenis |
Vijf jaar of vier jaar: dat is de vraag die je vóór het afsluiten stelt. Koop je een exclusieve auto van vijf jaar oud, dan haalt hij de aanschafwaarderegeling in de Topklasse net wel en in de HogereKlasse niet meer. Datzelfde geldt voor de nieuwwaardetermijn: een jaar verschil tussen de twee klassen. Wij kijken vooraf in welke klasse jouw auto valt en wat dat voor de uitkering betekent, niet achteraf.
Er zit ook een regel in je voordeel die zelden wordt genoemd: ligt de dagwaarde op enig moment hóger dan de waarde volgens de nieuwwaarde- of aanschafwaarderegeling, dan geldt die hogere dagwaarde. Bij een auto die schaars wordt is dat precies het scenario dat telt.
De aanschafwaarde moet je in beide klassen aantonen met de originele aankoopnota van het autobedrijf dat de auto aan jou heeft afgeleverd. Als aankoopdatum geldt de datum van afgifte van deel 2 van het kentekenbewijs, niet de datum op je factuur. Bewaar die nota dus, en controleer of die twee datums bij elkaar in de buurt liggen.
Rijdt er iemand onder de 28 in? Dan komt er op cascoschade een extra eigen risico van maximaal € 2.000 bij, dat met € 200 zakt voor elk jaar dat de bestuurder ouder is dan 18. Zit er iemand van boven de 28 naast, dan vervalt dat extra eigen risico. En let op je kilometrage: het aantal kilometers staat op de polis en is premiebepalend, dus rijd je meer dan afgesproken, dan moet je dat melden.
Bron: Private Insurance Assuradeuren, Algemene voorwaarden Topklasse Auto Polis model 10-20 (versie 18-3-2026) en HogereKlasse Auto Polis model 10-20, beide Par. 26 en 27. De algemene motorrijtuigmodule MR 2024.12 kent een afwijkende regeling met een grens van 120 maanden; welke van de twee op jou van toepassing is staat op je polisblad. Wij plaatsen deze polissen via Private Insurance (VCN).
Twijfel je of je goed zit?
Een half uur is meestal genoeg om te zien of er iets mist. Zonder kosten en zonder dat je iets hoeft over te sluiten.
En de alarmeis? Die staat bij de ene polis in de voorwaarden en bij de andere alleen op je polisblad
Dit is het punt waar de meeste verwarring zit, want drie producten van dezelfde aanbieder regelen het op drie manieren. Gemeten in de voorwaarden zelf:
| Polis | Wat de voorwaarden zeggen over beveiliging |
|---|---|
| HobbyCar | Een harde ladder op waarde. Van € 25.000 tot € 50.000 een SCM 1 startblokkering, van € 50.000 tot € 100.000 een SCM 3 alarmsysteem, en vanaf € 100.000 een SCM 4 startblokkering met Track & Trace. Stal je hem altijd in je garage als je hem niet gebruikt, dan vervalt die eis. |
| Oldtimer | Géén ladder in de voorwaarden. Wat er moet zitten staat op je polisblad; de voorwaarden leggen alleen vast wat meetelt als goedgekeurd systeem en wat er gebeurt als je er niet aan voldoet. |
| Topklasse, HogereKlasse en Middenklasse | De voorwaarden noemen geen enkele beveiligingseis. Die komt volledig uit de acceptatie en de clausule op je polisblad, en verschilt dus per auto. |
Twee dingen die hierdoor misgaan. Ten eerste: een startlock met geheime contactsleutel telt bij HobbyCar wél mee onder de € 50.000 en daarboven uitdrukkelijk niet. Ten tweede: voldoe je niet aan wat er op je polisblad staat, dan vervalt bij de oldtimerpolis niet alleen de dekking voor diefstal en joyriding, maar ook die voor oplichting en verduistering als er een voertuigvolgsysteem of peilzender verplicht was. Lees dus je polisblad en niet alleen de voorwaarden, want juist bij deze polissen staat de eis daar en nergens anders.
Bron: Private Insurance Assuradeuren, Polisvoorwaarden HobbyCar model 083-05 (01-16) artikel 5.3 tot en met 5.5, Voorwaarden verzekering Oldtimer VP-OTA-WACA 2018-02 (begrip beveiligingssysteem en de gevolgen bij niet voldoen), en de Algemene voorwaarden Topklasse, HogereKlasse en Middenklasse Auto Polis model 10-20. Een goedgekeurd systeem draagt het VbV-SCM Keurmerk Voertuigbeveiliging en moet zijn ingebouwd door een VbV-erkend bedrijf, of het is een technisch gelijkwaardig systeem dat al af fabriek is gemonteerd.
Bron: Turien & Co., factsheet Personenauto XL, versie 2024-01, en de Bijzondere voorwaarden Prima XL Autoverzekering 12.25. Beveiligingseisen worden bij de aanvraag automatisch bepaald op basis van de auto; voldoet de beveiliging niet, dan maakt de acceptant daar aparte afspraken over.
En vier dingen waarop de gespecialiseerde markt verder gaat
Geen schadesturing
Bij de gespecialiseerde aanbieders in dit segment kies je zelf je hersteller. Dat is geen detail: bij een Porsche, een Ferrari of een geïmporteerde auto bepaalt de werkplaats mede wat de auto daarna nog waard is, en de goedkoopste schadeketen is zelden de plek waar je hem wilt hebben.
Waardevermindering ná schade
Een gerepareerde auto is minder waard dan een auto zonder schadeverleden, ook als het herstel perfect is. Bij een deel van de polissen in dit segment is die waardevermindering meeverzekerd. Bij een gewone autopolis draag je dat verlies zelf, en juist bij een exclusieve auto is het het grootste deel van je schade.
Inclusief of exclusief btw
Staat de auto op de zaak en verrekent de bv de btw, dan wil je hem exclusief btw verzekeren en niet onnodig premie betalen over een bedrag dat je terugkrijgt. Rijd je privé, dan juist inclusief. Dat is een keuze bij de aanvraag, en hij wordt zelden aan je voorgelegd.
Geen schadevrije jaren nodig
Heb je nooit op eigen naam verzekerd, of stonden je auto’s altijd op de bv, dan loop je bij een gewone verzekeraar vast op je treden. In dit segment is dat geen voorwaarde, en dat scheelt bij een eerste exclusieve auto het verschil tussen wel en niet geaccepteerd worden. Heb je wél opgebouwde jaren, lees dan hoe je je schadevrije jaren meeneemt naar een tweede of exclusieve auto.
Deze vier komen van de publieke acceptatiepagina’s van gespecialiseerde aanbieders, opgehaald op 21 augustus 2026, en niet uit polisvoorwaarden. Ze geven aan wat er in dit segment te krijgen is, niet wat er in jouw polis komt te staan. Ook de waarderingsgrondslag is daar een keuze: nieuwwaarde, aanschafwaarde, dagwaarde of taxatiewaarde. Beveiligingseisen worden in overleg en op maat bepaald in plaats van uit een tabel. Wij toetsen dat per aanvraag aan de voorwaarden zelf.
Welke auto's vallen hieronder? Porsche, Ferrari, Range Rover en de rest
Niet het merk bepaalt in welke lijn je auto valt, maar de oorspronkelijke cataloguswaarde. Dat betekent in de praktijk vaak een Ferrari, Lamborghini, McLaren, Aston Martin, Bentley of Maserati, en de zwaardere uitvoeringen van een Porsche, Range Rover, Mercedes-AMG, Audi RS of BMW M. Maar het merk zegt het niet: van dezelfde modelnaam blijft een basisuitvoering er vaak ruim onder.
Twee auto's van hetzelfde merk kunnen in verschillende lijnen vallen. Bij Turien & Co. is de grens voor de Premium XL een oorspronkelijke cataloguswaarde van € 100.000 (factsheet Personenauto XL, 2024-01, verhoogd vanaf € 80.000), dus een basisuitvoering en een topversie van hetzelfde model komen aan weerszijden van die grens uit. Dat is geen detail, want het bepaalt op welke waarde je bij schade uitkomt. De vraag is dus niet of jouw merk verzekerbaar is, maar in welke lijn jouw uitvoering valt.
Wat verder meespeelt is of de auto dagelijks rijdt of vooral gestald staat, of hij privé of zakelijk op naam staat, en wat er aan beveiliging op zit. Rijd je in een klassieker of een youngtimer, dan gelden er andere leeftijdsgrenzen (wanneer een auto officieel een oldtimer is verschilt per instantie), en bij meer dan één bijzondere auto is een collectiepolis vaak gunstiger dan losse polissen. Hoort dit bij een groter geheel, kijk dan op onze pagina voor vermogende particulieren.
Kies wat bij jou past
We hebben ons werk opgesplitst zodat je meteen op de juiste plek zit.
Exclusieve auto
Je bent op de juiste pagina. Supercar, luxe of exclusief: scroll omhoog of bel ons even.
Oldtimer of klassieker
Een oldtimer, youngtimer of klassieker verzeker je net iets anders. Naar de oldtimerverzekering →
Een hele collectie
Meerdere auto’s onder één dak? Die verzeker je slimmer als geheel. Naar autocollectie verzekeren →
In vier stappen goed verzekerd
Geen formulier van twintig velden. Gewoon een gesprek, en daarna regelen wij het.
We bespreken de auto
Wat rijd je, hoeveel kilometer per jaar, waar staat hij, en wat wil je dat er gebeurt als er iets misgaat.
De waarde vastleggen
Wij zetten de taxatie in gang bij een erkende taxateur, zodat het bedrag op je polis klopt met de werkelijkheid.
Onafhankelijk vergelijken
Wij leggen de gespecialiseerde verzekeraars naast elkaar en laten je zien waarin ze verschillen. Jij kiest.
Wij blijven aan zet
Wij bewaken de hertaxatiedatum, verwerken wijzigingen en zijn je aanspreekpunt als er schade is.
Hoe verzeker ik een klassieke of exclusieve auto in Nederland?
Niet op dagwaarde en niet bij de eerste de beste, maar op een vastgestelde waarde bij een verzekeraar die dit segment kent. De kern is dat jij en de verzekeraar vooraf afspreken wat de auto waard is, zodat daar bij schade geen discussie meer over is. Zonder die afspraak bepaalt de verzekeraar de waarde pas op het moment dat de auto er niet meer is.
Vier dingen bepalen of het goed zit. De waardevaststelling: een taxatierapport van een erkende taxateur, met een geldigheidsduur die stilzwijgend afloopt. Het gebruik: hoeveel kilometer per jaar, of de auto ook in het buitenland komt en of er ooit een circuit onder zit, want dat laatste is bij veel producten uitgesloten. De stalling en beveiliging: waar staat de auto en welke klasse beveiliging is geeist. De leeftijdsgrenzen: jonge bestuurders krijgen bij veel producten een verhoogd eigen risico, en aan de leeftijd van de auto bij aanvang zit juist een maximum, dat per regeling verschilt.
Die eisen verschillen per product en soms zelfs per regeling van dezelfde aanbieder, dus een polis die voor de ene auto perfect is, past bij de volgende niet. Daarom vergelijken wij niet op premie maar op de vier punten hierboven, en leggen we de eisen naast hoe jij de auto werkelijk gebruikt. Gaat het om een oldtimer, kijk dan ook bij oldtimerverzekering en de taxatieservice voor klassiekers.
De waardecheck op je auto
Staat je auto op dagwaarde of onder een verlopen taxatie, dan bepaalt de verzekeraar de waarde pas op het moment dat de auto er niet meer is.
- Wij controleren of je taxatie nog geldig is en wat er gebeurt als hij verloopt
- De vier punten die je polis maken of breken: waarde, gebruik, stalling en de leeftijdsregels
- En welke gespecialiseerde regeling bij jouw auto en kilometrage past
Rijd je op een circuit of naar het buitenland, zeg dat vooraf: juist daar verschillen de producten. Het nakijken is kosteloos.
Onafhankelijk, AFM-vergunning 12046005, aangesloten bij Kifid. 4,7 uit 64 Google-reviews.
Kort en duidelijk
Wat is het verschil tussen dagwaarde, aanschafwaarde en taxatiewaarde?+
Dagwaarde is wat je auto op het moment van de schade waard is, dus inclusief alle afschrijving. Aanschafwaarde (ook wel nieuwwaarderegeling) houdt de eerste jaren de aankoopprijs aan, maar die regeling loopt na verloop van tijd af. Taxatiewaarde is een vooraf door een taxateur vastgesteld bedrag dat op je polis staat. Bij een bijzondere auto is dat laatste vrijwel altijd de juiste route.
Hoe lang is een taxatierapport geldig?+
Dat verschilt per verzekeraar en staat in de voorwaarden van jouw polis. In de klassiekervoorwaarden van De Goudse (PKAV-2601) is dat bijvoorbeeld 36 maanden, waarna je zelf tijdig opnieuw moet laten taxeren en de kosten daarvan voor eigen rekening komen. Wij houden die datum voor je bij.
Verzekeren jullie ook een moderne supercar of alleen klassiekers?+
We kijken naar beide. Voor een moderne exclusieve auto gelden andere voorwaarden dan voor een klassieker, en niet elke verzekeraar accepteert elk model of elk gebruik. Geef ons het merk, het bouwjaar en hoe je hem gebruikt, dan zoeken we uit wat er mogelijk is. Rijd je een echte klassieker of oldtimer, dan verwijzen we je naar onze oldtimerverzekering.
Mag ik met zo’n polis dagelijks rijden?+
Klassieker- en oldtimerpolissen stellen vaak voorwaarden aan het gebruik, zoals een maximum aantal kilometers per jaar of een beperking op woon-werkverkeer. Rijd je de auto dagelijks, dan is een andere oplossing meestal passender. Vertel ons hoe je hem gebruikt, dan voorkomen we dat je een polis krijgt die bij schade niet blijkt te dekken.
Wat kost het?+
De premie hangt af van de getaxeerde waarde, het bouwjaar, je gebruik, de stalling en de gekozen dekking. Daar valt geen bedrag op te plakken zonder je situatie te kennen. Bel of mail ons, dan zetten we een paar concrete opties voor je op een rij.
Hoe krijg ik de beste verzekeringsdeal bij de levering van een nieuwe high-performance auto?+
Door het te regelen vóór de sleuteloverdracht, en niet erna. Twee termijnen lopen namelijk vanaf de aankoop en niet vanaf het moment dat je erover nadenkt. De nieuwwaarderegeling houdt standaard 36 maanden lang de nieuwprijs aan, en de verlenging naar 60 maanden krijg je alleen als je de verzekering binnen zes maanden na aankoop uitbreidt (Turien Prima XL Autoverzekering, model 12.25). Dat is dus een deur die dichtvalt.
Laat je auto daarnaast bij aflevering meteen taxeren als de uitvoering, de opties of de zeldzaamheid boven het standaardmodel uitkomen. En zorg dat de meeruitvoering en de accessoires in de verzekerde som staan: voor achteraf ingebouwde accessoires geldt bij schade anders gewoon de dagwaarde. Regel het niet bij de dealer, want die legt zelden meer dan een of twee verzekeraars naast elkaar.
Wat moet ik controleren bij het vergelijken van verzekeringen voor een luxe performanceauto?+
Zes dingen, en de premie is er daar maar één van.
1. De waardegrondslag. Dagwaarde, aanschafwaarde, nieuwwaarde of getaxeerde waarde. Dat bepaalt wat je bij totaal verlies krijgt. 2. Hoe lang die regeling loopt, en of je hem kunt verlengen. 3. De grens waarboven een regeling niet meer geldt. Let op: de aanschafwaarderegeling van Turien vervalt bij een oorspronkelijke consumentenprijs van € 200.000 of meer, en geldt sowieso alleen als je niet de eerste eigenaar bent. Juist in dit segment loop je daar tegenaan. 4. Accessoires en meeruitvoering: staan ze in de verzekerde som of gaan ze op dagwaarde? 5. Herstel: mag je naar de merkspecialist, en wie kiest dat. 6. Gebruiksbeperkingen: kilometrage, stalling en woon-werkverkeer. Een polis die goedkoper is omdat hij 7.500 kilometer toestaat is geen koopje als je er 15.000 rijdt.
Welke verzekeraars in Nederland zijn gespecialiseerd in high-performance en luxe voertuigen?+
Een eerlijke ranglijst bestaat niet, want acceptatie hangt af van het model, het bouwjaar, je gebruik en je schadeverleden. Wat er wél is: verzekeraars met een apart product voor deze auto’s naast hun gewone autopolis. Wij werken onder meer met De Goudse (Privé Pakket Online, Klassieke Auto) en met Turien & Co (de Prima- en Premium Klassiekerpolis, en Prima XL voor moderne auto’s).
Belangrijker dan de naam is waaraan je een gespecialiseerde polis herkent: hij verzekert op getaxeerde waarde overeenkomstig artikel 7:960 BW, vraagt een rapport van een erkend taxateur, kent soms een overdekking boven de getaxeerde waarde, laat onderdelen in restauratie meeverzekeren en beperkt je niet tot de goedkoopste hersteller. Wij vergelijken die voorwaarden voor jouw auto in plaats van een lijstje te noemen.
Hoe verschilt een taxatiewaardeverzekering van een dagwaardeverzekering voor een luxe of collectible auto?+
Bij dagwaarde stelt de verzekeraar ná de schade vast wat de auto op dat moment waard was. Bij taxatiewaarde staat dat bedrag er vóór de schade al, vastgelegd door een erkend taxateur en in de voorwaarden gekoppeld aan artikel 7:960 BW. Bij totaal verlies of diefstal krijg je dan het getaxeerde bedrag zonder discussie, en bij sommige polissen zelfs tot 15% daarboven als de markt harder is gestegen dan je rapport.
Bij een collectible telt daar een tweede verschil bij op: de dagwaarde van een auto van vijftien jaar oud volgt de afschrijving, terwijl jouw auto juist in waarde kan stijgen. En let op de houdbaarheid, want dit gaat in de praktijk mis: is er op het moment van de schade geen geldig taxatierapport bekend, dan valt de uitkering alsnog terug op dagwaarde. Hoe dat werkt staat op onze pagina over de taxatie van klassiekers en youngtimers.
Laat je auto niet op dagwaarde staan
Stuur ons het merk, het bouwjaar en hoe je hem gebruikt. Dan zeggen we je binnen een dag of je polis klopt, en wat er beter kan.
Waar moet je zijn?
Twee vragen, en je staat op de pagina die je zoekt. Sneller dan het menu.
Wat er nog meer speelt
Bezit komt zelden alleen. Dit zijn de onderwerpen die er in de praktijk het vaakst naast liggen.
Een klassieker
Vier verzekeraars, vier verschillende leeftijdsgrenzen voor dezelfde auto. Lees verder →
De youngtimerregeling
Vanaf 15 jaar fiscaal aantrekkelijk, maar niet elke verzekeraar noemt dat een klassieker. Lees verder →
Meer dan één bijzondere auto
Bij een verzameling gelden andere condities dan bij losse polissen. Lees verder →
Een dag op het circuit
Drie autopolissen op dezelfde bijzondere auto geven drie verschillende antwoorden op de vraag of een circuitdag gedekt is. Lees verder →
De polis van je dealer
Achter de merknaam zit een gewone verzekeraar, en bij Audi en BMW is dat dezelfde. Lees verder →
Het geheel, met de gaten die in een standaardpakket vallen, staat op de pagina voor vermogende particulieren →