Peilzender of volgsysteem: weet jij welke van de twee er in je auto zit?
Allebei zijn ze SCM-goedgekeurd, allebei accepteert je verzekeraar ze, en allebei worden ze verkocht als track-and-trace. Toch laat de ene je op elk moment zien waar je auto staat, en piept de andere één keer per etmaal. Dat verschil merk je pas op de ochtend dat je oprit leeg is.
★ 4,7 uit 64 Google-reviews · AFM-vergunning 12046005 · aangesloten bij Kifid
Kort: er bestaan twee soorten systemen en ze heten allebei anders in de polis. Een terugvindsysteem (klasse TV01) is een batterijkastje dat standaard één keer per 24 uur zijn positie doorgeeft en pas na jouw diefstalmelding elk uur. Een volgsysteem (klasse 4 of 5) zit vast ingebouwd, volgt realtime, heeft een app en een alarmcentrale die de motor op afstand kan blokkeren. Moving Intelligence, Allsetra en LoJack voeren ze allebei. Kijk dus niet naar het merk maar naar de klasse. En als je in een auto rijdt waar gericht op gejaagd wordt, let dan ook op de techniek eronder, want een GPS-jammer kost een paar tientjes.
Twee klanten, twee kastjes, hetzelfde keurmerk
In onze eigen auto zit een systeem van Allsetra. Via de app zien we op elk moment waar hij staat, en bij diefstal kan de alarmcentrale hem op afstand laten blokkeren. Dat werkt precies zoals mensen zich track-and-trace voorstellen: een stipje dat over een kaart beweegt.
Diezelfde leverancier verkoopt ook een peilzender. Klein kastje, eigen batterij, ergens weggewerkt in de auto, en je verzekeraar accepteert hem net zo goed. Alleen zit daar geen live kaartje achter. Dat ding meldt zich één keer per etmaal en verder niets.
Beide voldoen aan een SCM-eis. Beide staan op je polis als goedgekeurd. En bijna niemand die zo’n kastje laat inbouwen weet welk van de twee hij nu eigenlijk heeft.
Terugvinden en volgen zijn niet hetzelfde
De verwarring komt door de SCM-klassen. Die staan in je polisvoorwaarden en ze meten twee verschillende dingen.
Klasse TV01: een terugvindsysteem
De naam zegt het al. Dit systeem is er niet om diefstal te voorkomen of te melden, maar om het voertuig daarna terug te vinden. De norm van Kiwa SCM eist dat het voertuig binnen 24 uur te lokaliseren is en binnen 48 uur terug te vinden. Meer niet.
In de praktijk is dat een batterijkastje zonder bedrading, dat vijf jaar op zijn eigen accu moet doen. Om die accu te sparen meldt het zich zo min mogelijk. Moving Intelligence schrijft over de Mi01 dat het systeem iedere 24 uur een locatie-update geeft, en dat die frequentie na diefstal te verhogen is naar één keer per uur. Allsetra schrijft over zijn klasse TV: het draadloze terugvindsysteem geeft eenmaal per 24 uur een signaal af. Dat dagelijkse signaal is vooral een levensteken. Het bewijst dat de zender nog werkt.
Voordeel: goedkoop, geen inbouw in de elektronica, lastig te vinden en lastig uit te schakelen. Nadeel: je kunt er niet mee meekijken, en er gebeurt niets totdat jij belt.
Klasse 4 en 5: een volgsysteem
Hier zit je in een andere wereld. Een klasse 4- of 5-systeem is vast ingebouwd, bepaalt de positie doorlopend en staat in verbinding met een particuliere alarmcentrale. Allsetra beschrijft klasse 5 als realtime GPS-tracking tot op de meter nauwkeurig, met automatische melding aan de 24-uurs alarmcentrale bij verdachte activiteit, waarna de politie direct wordt geïnformeerd en de startblokkering kan worden geactiveerd. Er hoort een app bij en een abonnement.
Dit is wat mensen bedoelen als ze zeggen dat ze hun auto kunnen volgen. En dit is ook de klasse die verzekeraars vragen bij de zwaardere risico’s.
Even je eigen situatie voorleggen?
Wij kijken mee en zeggen wat er in jouw geval speelt. Een half uur, zonder kosten.
Wat je er daadwerkelijk mee kunt
| Terugvindsysteem (TV01) | Volgsysteem (klasse 4 of 5) | |
|---|---|---|
| Positie doorgeven | 1× per 24 uur, na diefstalmelding 1× per uur | doorlopend, realtime |
| Zelf meekijken in een app | nee | ja |
| Melding bij verplaatsing | nee | ja, naar de alarmcentrale |
| Motor op afstand blokkeren | meestal niet | ja |
| Inbouw | los kastje, eigen batterij | vast op de elektronica |
| Kosten | laag, klein abonnement | hoger, abonnement verplicht |
Alle drie de bekende aanbieders in Nederland voeren beide soorten. Moving Intelligence, Allsetra en LoJack hebben elk een peilzender in de TV01-klasse en daarnaast een volgsysteem in klasse 4 of 5. Het merk op het kastje zegt dus niets. De klasse in je polis zegt alles.
Waar het zwart-wit-verhaal niet opgaat. Bij sommige peilzenders zit tegenwoordig wél een startblokkering die de alarmcentrale na diefstal op afstand kan aanzetten. Allsetra noemt dat bijvoorbeeld bij zijn klasse TV. Kijk dus naar wat er in jóuw offerte staat en niet naar de vuistregel.
De nacht waarin het verschil zit
Reken een doodgewone diefstal na. Je auto staat om acht uur ’s avonds voor de deur en is om half negen weg.
Met een volgsysteem gaat er meteen een melding naar de alarmcentrale, nog voor jij iets doorhebt. Daar kijkt iemand mee terwijl de auto rijdt, de politie wordt gebeld en de motor kan geblokkeerd worden.
Met een terugvindsysteem gebeurt er die nacht niets. Als het dagelijkse signaal die middag om zes uur is verstuurd, is de laatste bekende positie je eigen oprit. Jij merkt het de volgende ochtend om acht uur, als je de deur uit wilt. Dán pas bel je, dán pas wordt de diefstalmodus aangezet, en pas daarna komt er ieder uur een positie binnen. Tussen het moment van stelen en de eerste bruikbare positie zit in dit voorbeeld ruim elf uur.
Elf uur is veel. Vanuit ’t Gooi rijd je in die tijd de Poolse grens over. Of de auto staat allang in een container in de Rotterdamse haven, waar geen GPS-fix meer te krijgen is en de zender zijn positie dus ook niet meer kan doorgeven.
En dan nog is het één positie per uur. Op de snelweg is dat een cirkel met een straal van ruim honderd kilometer. Genoeg om binnen de 48-uursnorm ergens uit te komen. Niet genoeg om er achteraan te rijden.
Dat is geen fout in het product. Een terugvindsysteem doet exact wat de naam belooft. Het is alleen wat anders dan wat de meeste mensen denken te hebben gekocht.
De jammer die iedere professionele dief in de auto heeft liggen
Er is nog een tweede as, en die loopt dwars door de klassen heen: waar het signaal overheen gaat.
Een GPS- en GSM-jammer is online voor een paar tientjes te koop en past in een sigarettenaansteker. Hij stoort precies de twee banden waar de meeste systemen van afhankelijk zijn: het satellietsignaal waarmee de positie wordt bepaald en het mobiele netwerk waarmee die positie wordt verstuurd. Bij georganiseerde diefstal is zo’n kastje standaarduitrusting. Ook een realtime volgsysteem is dan ineens blind.
LoJack heeft daar een aparte laag onder zitten. Naast GPS en GSM zendt hun systeem op een eigen radiofrequentie, waarvoor LoJack als enige partij in Nederland een vergunning heeft om op hoog vermogen te zenden. Opsporingsteams peilen dat signaal via het detectienetwerk Detector Benelux en rijden erop af, samen met politie en justitie. Omdat het om radio gaat en niet om mobiel bereik, blijft dat werken in een zeecontainer, in een parkeergarage onder de grond of in een afgesloten loods. Volgens LoJack is die frequentie niet met jammers te blokkeren.
Eerlijk is eerlijk, want ook hier wordt het vaak te zwart-wit gemaakt: ook de Mi01 van Moving Intelligence gebruikt radiofrequentie, als terugval wanneer de GPS-ontvangst zwak is. Het verschil zit dus niet in wel of geen radio, maar in of er een eigen peilnetwerk achter zit dat er fysiek op afgaat.
Wil je weten wat dit voor jou betekent?
Leg je situatie aan ons voor, dan zeggen we waar je staat en wat er beter kan. Klopt alles, dan hoor je dat ook gewoon.
En dan de AirTag in het handschoenenkastje
Wij zeggen het regelmatig gewoon hardop: gooi er ook een AirTag in. Niet omdat je verzekeraar daar iets mee kan, want die telt hem niet mee. Een AirTag heeft geen SCM-certificaat, dus hij vervult je polis-eis niet en hij vervangt geen enkel systeem hierboven.
Maar voor jezelf is het een prima aanvulling, en juist als je een terugvindsysteem hebt. Dat is precies de combinatie die het gat dicht. Je peilzender doet wat de verzekeraar eist, en de AirTag geeft jóu de mogelijkheid om diezelfde nacht zelf op je telefoon te kijken in plaats van te wachten tot er iemand terugbelt. Voor een paar tientjes zonder abonnement is dat een makkelijke keuze.
Weet wel wat je koopt, want er zitten drie flinke gaten in.
- Hij waarschuwt de dief. Telefoons melden tegenwoordig actief dat er een onbekende tracker met je meereist, op iPhone en op Android. Handig tegen stalking, onhandig hier: de dief krijgt een seintje dat hij moet zoeken.
- Hij heeft andere telefoons nodig. Een AirTag bepaalt zijn eigen positie niet. Hij leunt op voorbijkomende iPhones die zijn signaal doorgeven. In een drukke stad werkt dat goed, in een afgelegen loods of een dichte zeecontainer gebeurt er niets.
- Er zit geen alarmcentrale achter. Je weet waar hij staat en verder niets. Ga er zelf niet achteraan, maar bel de politie.
Kortom: doen, maar zie het als je eigen extraatje en niet als beveiliging. Verzeker je auto niet op een AirTag.
Wie er gaat zoeken telt net zo hard als het kastje
Een zender vindt je auto niet. Dat doet de dienst erachter. Bij LoJack is dat Detector Benelux, dat samenwerkt met politie en justitie. Bij Allsetra is dat onderzoeksbureau ABS-Tracer, dat naar eigen zeggen al ruim dertig jaar voertuigen opspoort samen met de politie, met een gemiddeld terugvindpercentage van 97 procent.
Vraag bij elk voorstel dus drie dingen die zelden in de folder staan. Wie neemt er om drie uur ’s nachts op. Hoe snel is er iemand fysiek onderweg. En gaan ze de landsgrens over, of stopt het bij Zevenaar.
Twijfel je of je goed zit?
Een half uur is meestal genoeg om te zien of er iets mist. Zonder kosten en zonder dat je iets hoeft over te sluiten.
Wat wij zouden doen voordat je iets laat inbouwen
Nog even iets wat losstaat van het kastje maar er wel bij hoort: diefstal is alleen verzekerd als je casco of allrisk bent. Rijd je alleen WA, dan krijg je bij diefstal niets vergoed, hoe goed je systeem ook werkt en hoe snel de auto ook wordt teruggevonden. De beveiligingseis in je polis hoort dus bij de cascodekking, en het is verstandig om allebei tegelijk na te lopen.
Begin bij je polis, niet bij een offerte. Daar staat welke klasse je verzekeraar eist. Eist hij TV01, dan is een peilzender een prima en betaalbare invulling en is er geen enkele reden om meer uit te geven. Eist hij klasse 4 of 5, dan koop je met een peilzender je dekking niet vrij, hoe goedgekeurd dat kastje ook is.
Heb je al iets liggen, zoek dan uit welke van de twee het is. De simpelste toets: kun je nu, op dit moment, in een app zien waar je auto staat? Zo nee, dan heb je een terugvindsysteem, en dan weet je meteen hoe de eerste nacht verloopt.
En wat je ook hebt: die AirTag erbij kost bijna niets en levert je in de eerste nacht meer op dan je denkt.
Rijd je in een voertuig waar gericht op gejaagd wordt (een grote Duitse SUV, een bestelbus vol gereedschap, een zware motor, een klassieker), kijk dan verder dan de klasse. Vraag wat er gebeurt als er een jammer naast je kastje ligt.
Waarom wij dit opschrijven terwijl we zelf in Moving Intelligence bemiddelen. Wij hebben een afspraak met Moving Intelligence waardoor onze klanten korting krijgen, en die blijft gewoon staan. Wij worden alleen niet betaald om één kastje aan te prijzen. Wat wij doen is nakijken wat jouw polis daadwerkelijk eist, wat je nu hebt liggen en wat er in de eerste nacht na een diefstal gebeurt. Soms is het antwoord de goedkoopste peilzender. Soms is het dat niet.
Twijfel je of je verzekeraar dit überhaupt eist, laat het ons dan zien voordat je iets laat inbouwen. Dat hangt af van het voertuig, de waarde en je voorwaarden. Meer over de beveiligingseisen die verzekeraars stellen lees je op onze pagina over voertuigbeveiliging via Bouvy Advies. Welke eis er precies in je polis komt hangt samen met de dekking die je kiest, dus loop het na als je je autoverzekering toch aan het bekijken bent. Rijd je een klassieker, dan is dat een verhaal apart: bij een oldtimer stellen verzekeraars vaak zwaardere eisen aan beveiliging en stalling dan bij een gewone auto.
Veelgestelde vragen
Ik heb een Moving Intelligence-peilzender. Kan ik daar een AirTag bij leggen? +
Ja, en dat is precies de combinatie die wij vaak adviseren. Je peilzender is het gecertificeerde systeem waar je verzekeraar om vroeg, dus verzekeringstechnisch is het goed geregeld. Alleen kun je daar zelf niet mee meekijken. Leg je er een AirTag bij, dan zie je op je eigen telefoon waar de auto het laatst is gezien, zonder dat je daarvoor iemand hoeft te bellen. Hetzelfde geldt voor de Pulse+ van LoJack en de klasse TV van Allsetra. Let op: het is de laatst bekende positie via voorbijkomende telefoons, geen doorlopende live-tracking zoals een klasse 4-systeem.
Telt een AirTag mee voor de eis van mijn verzekeraar? +
Nee. De eis in je polis verwijst naar een SCM-klasse, en een AirTag heeft geen SCM-certificaat en geen erkende inbouw. Je kunt er dus nooit een gecertificeerd systeem mee vervangen. Doe je dat toch, dan voldoe je niet aan je voorwaarden en kan dekking bij diefstal wegvallen.
Hoe weet ik welk systeem er nu in mijn auto zit? +
De kortste toets: pak je telefoon en kijk of je op dit moment kunt zien waar je auto staat. Kan dat, dan heb je een volgsysteem (klasse 4 of 5). Kan dat niet, dan heb je een terugvindsysteem (klasse TV01). Twijfel je, kijk dan op het certificaat dat je bij de inbouw hebt gekregen; daar staat de klasse op. Diezelfde klasse hoort in je polisvoorwaarden te staan.
Mijn verzekeraar eist klasse 4. Is een peilzender dan genoeg? +
Nee. Een TV01-peilzender is goedgekeurd, maar in een andere klasse. Vraagt je polis om klasse 4 of 5, dan moet er een volgsysteem met aansluiting op een alarmcentrale in zitten. Een goedkopere peilzender dekt die eis niet af, hoe gecertificeerd het kastje ook is.
Kan ik mijn auto laten blokkeren als hij gestolen is? +
Bij een volgsysteem in klasse 4 of 5 wel: de alarmcentrale kan de startblokkering op afstand activeren. Bij sommige peilzenders zit die mogelijkheid er tegenwoordig ook bij, Allsetra noemt het bijvoorbeeld bij zijn klasse TV. Ga dus niet op de vuistregel af maar kijk wat er in jouw offerte of certificaat staat.
Over de auteur
De kleine lettertjes
De klasse-eis komt uit de Kiwa SCM/CCV-regeling. Klasse TV01 is een terugvindsysteem: het voertuig moet binnen 24 uur te lokaliseren en binnen 48 uur terug te vinden zijn. Klasse 4 en 5 zijn voertuigvolgsystemen met een aansluiting op een particuliere alarmcentrale. Certificering geldt voor het systeem én voor de inbouw.
De meldfrequenties komen van de fabrikanten zelf. Moving Intelligence noemt voor de Mi01 een locatie-update per 24 uur, na diefstal te verhogen naar één keer per uur, bij een verwachte batterijduur van vijf jaar, en gebruikt GPS, GSM en radiofrequentie. Allsetra noemt voor zijn klasse TV eenmaal per 24 uur een signaal, en beschrijft klasse 5 als realtime GPS-tracking met melding aan een particuliere alarmcentrale en startblokkering. LoJack beschrijft voor de Pulse+ (TV01) en de Max+ (klasse 4/5) een eigen radiofrequentie waarvoor het bedrijf als enige in Nederland een zendvergunning op hoog vermogen heeft, opgepikt via Detector Benelux. Het terugvindpercentage van 97 procent is een opgave van ABS-Tracer.
Productspecificaties veranderen en aanbieders vernieuwen hun assortiment. Staat er in jouw offerte iets anders, dan gaat die offerte voor. Deze pagina is bijgewerkt op 27 augustus 2026.